首臺(tái)高壓直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功

我國(guó)首臺(tái)大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(HPDI發(fā)動(dòng)機(jī))近日在濰柴動(dòng)力西港新能源發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司推出。該項(xiàng)目的成功開(kāi)發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白。按目前柴油和天然氣價(jià)格計(jì)算，使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車(chē)，每百公里可比柴油車(chē)節(jié)省約120元。

HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧化型催化器，用5%的柴油噴入氣缸引燃，95%的天然氣噴入到火焰中成為主燃料，從而降低70%顆粒物質(zhì)和約20%的二氧化碳排放，達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)零部件可與柴油機(jī)通用，無(wú)需改動(dòng)活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)本體，運(yùn)轉(zhuǎn)形式也與柴油機(jī)相同。由于排氣溫度低，其可靠性也達(dá)到同功率柴油機(jī)水平，并有潛力可挖。HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)還無(wú)需空燃比控制，可避免爆震和失火;熱負(fù)荷也低于火花塞點(diǎn)燃式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。由于HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)保持了與原柴油機(jī)相同的功率和扭矩，其動(dòng)力性與柴油機(jī)完全相同，比火花塞點(diǎn)燃式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩提高20%，可解決點(diǎn)燃式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)高原功率不足問(wèn)題。

據(jù)介紹，柴油機(jī)要達(dá)到國(guó)Ⅴ排放，需要采用成本較高的選擇性催化還原系統(tǒng)，因而使用HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)更為經(jīng)濟(jì)。由于高壓直噴噴嘴根據(jù)共軌噴射發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，無(wú)節(jié)流閥發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載控制，HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)還能進(jìn)一步提升性能，降低燃料消耗、排放和噪音。

有關(guān)專(zhuān)家表示，隨著節(jié)能環(huán)保及能源多樣化政策的進(jìn)一步落實(shí)，高壓直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在將有巨大市場(chǎng)前景。