在地球南北兩極開展科學(xué)考察，“雪龍”號(hào)將不再是單兵作戰(zhàn)，即將自主建造**艘極地科學(xué)考察破冰船，國家海洋局將面向社會(huì)公開征名。
據(jù)國家海洋局極地考察辦公室黨委書記秦為稼介紹，目前，新建一艘極地科學(xué)考察破冰船的項(xiàng)目已得到國家發(fā)改委正式批復(fù)，現(xiàn)正進(jìn)入實(shí)施階段，即將向國內(nèi)外開展設(shè)計(jì)招標(biāo)，并將在國內(nèi)自主建造。根據(jù)計(jì)劃，國家海洋局將在11月正式推出征名方案。
據(jù)悉，新建的極地科學(xué)考察破冰船今后將與“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船一起，同時(shí)實(shí)施南北極多學(xué)科綜合考察，這兩艘破冰船還可以聯(lián)合國內(nèi)其他的海洋考察、大洋調(diào)查船只，根據(jù)不同計(jì)劃進(jìn)行編組，組建一支現(xiàn)代化的極地科學(xué)考察船隊(duì)。
開展極地科學(xué)考察事業(yè)27年來，一共使用過三代考察船。1984年，**開展南極考察使用的是“向陽紅10”號(hào)，這是一艘滿載排水量為13000噸的普通船只，無破冰能力。
1986年，南極考察開始使用“極地”號(hào)科學(xué)考察船，這艘船原系芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級(jí)抗冰能力的貨船，購進(jìn)后改裝成南極科學(xué)考察船，在完成了6個(gè)南極航次考察任務(wù)后，于1994年退役。
目前正在使用的“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船于1993年購自烏克蘭，全長167米、滿載排水21000噸，配備了現(xiàn)代化的航行、定位和導(dǎo)航系統(tǒng)，具備以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.1米(含0.2米厚的雪)的能力，可搭乘科考隊(duì)員120人，主要承擔(dān)了南極考察站物資補(bǔ)給運(yùn)輸、科考隊(duì)員的交替和南北極大洋調(diào)查等三大任務(wù)。
“27年來，我國極地科學(xué)考察一直是單船作業(yè)，已經(jīng)嚴(yán)重制約了極地海洋學(xué)科的研究和發(fā)展?！鼻貫榧谡f。據(jù)統(tǒng)計(jì)，27年來，“向陽紅10”號(hào)、“極地”號(hào)和“雪龍”號(hào)三代極地考察船在南大洋海洋調(diào)查總時(shí)間，還不及美國1艘考察船1年的調(diào)查時(shí)間。“雪龍”號(hào)的破冰能力不足，也難以滿足南極科考需要。
“新建一艘極地科學(xué)考察船將會(huì)有力打破這個(gè)瓶頸，同時(shí)還可提升我國破冰船的建造能力，”秦為稼說，“隨著全球氣候變暖、北極航道有望開通，用于極地冰區(qū)航行的船舶今后需求潛力很大?！?/p>
根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，新建的極地科學(xué)考察破冰船將采用國際先進(jìn)的優(yōu)船型設(shè)計(jì)，電力推進(jìn)系統(tǒng)，破冰等級(jí)為PC3(即在兩極水域混有陳冰的次年海冰中，破冰厚度不低于1.5米海冰加0.2米雪)，連續(xù)破冰速度2-3節(jié);舶總尺度為長100米-120米、寬20米-24米，大吃水9米，輕載排水量8000噸級(jí)，續(xù)航力20000海里，載員90人，自持力60天，能滿足南北兩極海域航行和綠色環(huán)保要求。
據(jù)介紹，在科學(xué)調(diào)查功能設(shè)計(jì)上，將充分考慮系統(tǒng)性、兼容性和柔性，涵蓋物理海洋、海洋化學(xué)、海洋生物、海洋地質(zhì)、海洋地球物理、大氣科學(xué)等眾多專業(yè)，同時(shí)具備一定的考察站后勤物資補(bǔ)給能力。
